カテゴリー「自転車」の記事一覧

最近，街で見掛ける自転車にちょっと気になるタイプがありましてね。

ピストのようなシングルギア，極端に幅の狭いハンドル，もちろん泥除けは無し。危なっかしい自転車だな～と思いつつも，若者がズボンの裾をまくってサラッと乗っている姿を，気が付けばボーっと見送ってたりします。もともと，シンプルな自転車が好きなのに加えて，脚力の衰えを切実に感じている昨今，どうも「シングルギア」に羨望と嫉妬を感じるらしい。

ということで本日は，その手の自転車の出処や周辺情報を探ってみました。

「踏力」（読みはフンリキ）

どうも，ここが発信源のようですね。漢字のブランド名が力強さを感じさせる一方，サイトのセンスは都会的でイメージ作りも上手。販売網を全国展開しているし，完成車としての値段も割と安めの設定なので，これからまだまだ伸びるブランドと見ました。

さて，このタイプが日本発なのかという疑問には，2006年にアップされたこの辺の記事が一つの答えになっているでしょう。
極端に狭いハンドルバーの秘密・・・（seafronts　1/365）

さらに，日本だけではなくニューヨークにもこのタイプを看板にするブランドがありました。本記事冒頭の写真は，ここの完成車です。
「BERTELLI」 NEW YORK CITY BICICLETTE ASSEMBLATE

「踏力」や「BERTELLI」のようなタイプは，使い方は街乗りが主体になるでしょう。それにシングルギアを抵抗なく踏めるのは，脚力のある比較的若い世代に限られるので，一時期のMTBのような爆発的影響力は，無いと思います。でも，MTBタイプの太くてゴツいタイヤや，極端な多段化の反動として，また，世の中全体のエコブームや低価格化の流れの中で，自転車にも新しい傾向，タイプが表れてきたと感じていますが，どうでしょうか。

　友人Ａ氏とは，学生時代からの付き合い。共に理工系の学校から世間に飛び出したものの，未だしがない勤め人でいる私と好対照の彼は，若い頃からの趣味である自転車を生業とし，現在，「サイクルボックス」という工房を開いています。彼は，とにかく手先が器用で，完成車の改造，特殊パーツの製作，そのための専用工具の製作など，およそ自転車に纏わることなら，何でも一人でこなしてしまいます。

　昨日，久しぶりに「サイクルボックス」に行ってみたら，コンピュータ制御の工作機械が１台増えていました。彼曰く「ジスイズ２次元機だけど，俺なら３次元の加工もやってのける！」。とにかく前向きな彼です。

　さて，昨日はそんなＡ氏とツーリング（ポタリング？）に出掛けました。コースは，烏山川緑道～小田急線高架沿い～野川沿い～調布飛行場～野川公園～深大寺～井の頭公園～玉川上水～烏山川緑道

　東京在住の方以外は，イメージが湧きづらいと思いますが，写真のようなところを走って，蕎麦を食べて来たと思ってください（強引！）。

　Ａ氏の気遣いで，主に川沿いや緑道を走ったので，緑が多くアップダウンが少なくて，足腰と尻が軟弱な私には極めて優しいコースでした。

　古い友人と世間話をしながらのツーリング。深大寺は，連休の好天とあってかなりの人出でしたが，コースの折り返し地点で食す「天ざる」とビールは，まさに極楽の味わいで，火照った尻と（下品ですみません），日常の雑事でささくれ立った気持ちを癒してくれました。

広島の街で感じることのひとつが都市インフラのすばらしさです。街中を歩くと道路、河川、公営住宅などが整然と造られていて、他の都市との違いを明らかに感じます。中でも道路の良さは全国的にも特筆すべきものがあるのではないでしょうか。なにしろ「平和大通り」なんて緑地帯を含めて幅員が１００ｍもありますから。

Wikipediaには広島市を平和記念都市として建設することを目的として、1949年に「広島平和記念都市建設法が制定された」とあります。原爆の被害で焦土と化した広島の街を復興させ、そして平和の象徴として新たな都市建設がこの法律によって行われた、あるいは行われつつある、ということのようです。

で、道路ですが、あまりにも良過ぎるのですよ、これが。特に自転車で走ると不便を感じることが多々あります。
(1)幹線道路の車道に路側帯がない。（自転車は歩道を走らざるを得ない。）
(2)幹線道路に横断歩道が少ない。（歩道橋や地下道になっていたりする。）
(3)左折車線が当たり前にある。（自転車の場合、これは脅威である。）
(4)信号がやたら長い。（道路幅員が広いのでやむを得ないが、イライラする。）

ただ、まあその分、歩道が広かったり、バス停が歩道側に食い込んで造ってあったり、良いなと思うところもたくさんあるんですがね。広島市内は基本的に平地でほとんど坂がありませんし、スケール的にもコンパクトにまとまっていますから、自転車利用者にとってはとても都合の良い街なんです。だから通勤、通学、買い物などに自転車を使う人がとても多い。これは本当。半端じゃありません。そして皆さん、歩道を走っていらっしゃる。

だから私が感じているようなことを感じないのか、または諦めているのか。駐輪場なんかもあるような、ないような状態だし。何れにしても、広島においても自転車の存在が都市基盤の整備や道路交通の中で中途半端か無視に近い状態に置かれているという、どこの都市も同じ状況だよ、という報告でした。

【追記 2009/11/03】
リンク先が古くなったので，新たに2WD自転車の情報を探しました。以下のサイトで製品，価格，試乗動画などが見られます。

・たのみこむ
・Atelier Robotics
・日本ロボティクス/東京理科大学 小林研究室

現在，検討されている道路交通法の改正についてちょっと考えてみました。

自転車は道路交通法では軽車両として扱われています。従って法律的には車道を走らなければいけない乗り物です。車がビュンビュン走る幹線道路などでも原則的には同じです。ただし「自転車通行可」の標識があるところに限って「車道寄りを徐行で走る」，「歩行者の妨げになるときは一時停止する」ことを条件に歩道を走っても良いこととされています。

この辺，法律と実際の自転車の使われ方にはものすごいギャップがありますね。歩道でも平気でバンバン飛ばす人が多いし。（汗）

（写真は福岡空港にディスプレイされていた博多祇園山笠の「ヤマ」）